瀝青透水路面做法，透水瀝青路面，其實(shí)是指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，透水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過(guò)，層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來(lái)諸多行車(chē)不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車(chē)，的安全性、舒適性;同時(shí)，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱(chēng)為低噪音瀝青路面。
雖然普通的透水瀝青路面也具有上述的排水功能，但是其排水能力有限。在雨水天，氣里，降水速度超過(guò)透水瀝青路面的排水速度時(shí)，瀝青透水路面，透水瀝青路面將排水的能力發(fā)揮到 ，仍無(wú)法及時(shí)將路面的水排走，導(dǎo)致路面存在積水，使透水瀝青路面的優(yōu)越性不能得到發(fā)揮，為此我們提出一種便于施工的透水瀝青路面。 
為什么城市地面要透水?城市地下水位下降帶來(lái)的影響：
·損害了城市的水平衡
·影響了城市地表植物的生長(zhǎng)
·破壞了城市地表的生態(tài)平衡
·地層下陷
其次，表面致密的路面在雨天不能及時(shí)排水，形成路表水膜或路面積水，使行車(chē)容易出現(xiàn)水漂、水霧，給行人和車(chē)輛行駛帶來(lái)不便，增大了交通事故發(fā)生率。同時(shí)，在暴雨時(shí)地面徑流量急劇增高，很快出現(xiàn)峰值，加重了城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，甚至引起洪澇災(zāi)害。近年來(lái)，隨著我國(guó)高等級(jí)建設(shè)公路發(fā)展迅速，里程數(shù)逐漸增加。傳統(tǒng)瀝青路面的損害日益突出，安全問(wèn)題也成為交通隱患。針對(duì)這一現(xiàn)象，透水性瀝青路面開(kāi)始應(yīng)用于廣大道路上。透水瀝青混凝土配合比
透水混凝土多少錢(qián)一立方，廣州透水性瀝青路面，彩色透水瀝青路面，也可以叫做“排水降噪路面”，是一種新型路面結(jié)構(gòu)，在原料中混入了特別研制的改性瀝青、消石灰、纖維，能有效降低高速行駛的車(chē)輛與路面磨擦引起的爆破聲，而且自身具有完備的排水系統(tǒng)，使雨水下滲、路面積水的反光現(xiàn)象由此成為歷史，雨天機(jī)動(dòng)車(chē)打滑的現(xiàn)象也將大幅度減少。不透水瀝青路使用普通瀝青，原料中沒(méi)有混入消石灰、纖維，不能有效降低高速行駛的車(chē)輛與路面磨擦引起的爆破聲，而且自身不具有完備的排水系統(tǒng)，不能使雨水下滲、不能避免路面積水的反光現(xiàn)象，雨天機(jī)動(dòng)車(chē)容易打滑。
瀝青透水路面做法，冷拌瀝青路面，透水性瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)：
(一)環(huán)境友好 ·減輕城市排水系統(tǒng)壓力
·利用雨水補(bǔ)充地下水
·提高道路生態(tài)環(huán)保效益
·降低車(chē)輛行駛噪音
·緩解城市熱到效應(yīng)
(二)行車(chē)安全 ·提高雨天行駛安全性
(三)舒適、高效 ·防止汽車(chē)行駛濺水
透水瀝青施工工藝